이 나라에서는 법을 위반하지 않고 시속 154km로 운전할 수 있습니다.

유럽연합의 이동성 정책을 비교할 때 항상 다시 나타나는 문제가 하나 있습니다. 속도 제한. 어떻게 규제되는지, 왜 한 나라에서 다른 나라로 바뀌는지, 그리고 무엇보다 법을 어기지 않고 도달할 수 있는 최고 수치는 얼마나 되는가. 그렇습니다. 유럽에는 간접적으로나 법적으로는 완전히 합법적인 장소가 있습니다. 시속 154km 위반 사항을 등록하는 모니터링 시스템이 없습니다. 그 나라는 폴란드이고, 대륙에서 속도 규제가 어떻게 작동하는지에 대한 설명은 매우 간단합니다.

스페인은 고속도로에서 최대 속도 120km/h를 유지하지만 많은 국가에서 이 제한을 높입니다. 단, 허용치에 한 명만 도달하므로 적용되는 오차범위를 추가하세요. 교통 레이더페널티 없이 150km/h 이상 주행하세요. 도로 안전 규제를 향해 나아가고 있는 대륙에서 이러한 세부 사항은 폴란드를 독특한 사례로 만듭니다.

실제 최고 속도 140km/h를 꾸준히 유지하는 유일한 국가

폴란드는 국가 목록에서 1위를 차지했습니다. 유럽 ​​최대 속도 고속도로 및 고속도로에서 가장 높은 거리: 140km. 불가리아에서도 이 제한이 적용되지만 폴란드에서는 지속적으로 일반적으로 유지되어 이동성 네트워크의 특징이 됩니다. 보다 제한된 도로를 정기적으로 여행하는 사람들에게는 놀라운 이 수치는 도로망의 현대화, 역사적 허용 범위 및 안전 개념에 대한 특별한 해석을 결합한 모델에 대응합니다.

여기에 중요한 기술적 사실이 추가되었습니다. 수년에 걸쳐, 교통 레이더 그들은 측정값을 정확하게 교정하기 위해 10%의 오차 한계를 적용했습니다. 그것은 무엇을 의미합니까? 시속 140km로 제한된 도로에서 차량은 레이더에 위반 신호가 표시되기 전까지 154km/h로 달릴 수 있었습니다. 기술이 더 정확하기는 하지만 이러한 여유 덕분에 수천 명의 운전자가 수십 년 동안 속도를 낼 수 있었습니다. 시속 154km 잘 알려진 ‘오차 10%’로 인해 법적인 문제는 없습니다.

이러한 상황은 완전한 독립 제어를 의미하지 않습니다. 운전자는 명백한 위험을 감수합니다. 갑작스런 정지, 예상치 못한 조작 또는 젖은 구간은 약간의 속도 차이를 실제 위험으로 바꿀 수 있습니다. 그러나 기술적으로는 법이 이를 허용했습니다.

높은 산맥으로 나누어진 대륙

폴란드 밖에서는 대륙의 모습이 바뀌었습니다. 그만큼 유럽 ​​최대 속도 매우 다양한 블록으로 나누어져 있습니다. 프랑스, 이탈리아, 오스트리아, 덴마크, 네덜란드, 체코, 슬로바키아의 최대 속도는 130km/h입니다. 독일은 특별한 경우입니다. 일반적인 제한 속도는 130km/h이지만 고정된 제한이 없는 구간도 있습니다. 아우토반– 여기서 추천하는 수치는 필수사항은 아닙니다. 그러나 독일에서 항상 자유롭게 유통될 수 있다는 생각은 현실보다는 신화에 가깝습니다. 대부분의 네트워크에는 명확한 제한이 있습니다.

스페인 수치를 공유하는 국가는 반대편에 있습니다. 벨기에, 포르투갈, 스웨덴은 120km/h를 기록합니다. 더 아래로 내려가면 영국, 에스토니아, 라트비아와 같은 국가에서는 속도 제한을 110~112km/h로 설정합니다. 노르웨이나 아이슬란드는 최대 100km로 가장 제한된 그룹에 나타납니다. 유럽 ​​고속도로기상 조건은 그러한 주의의 상당 부분을 설명합니다.

이러한 갈등은 고속도로에만 국한되지 않습니다. 전통적인 도로에는 규제 모자이크가 있습니다. 독일, 오스트리아 또는 아일랜드에서는 허용되는 100km/h부터 대륙에서 가장 낮은 제한인 스웨덴에서는 70km/h까지 허용됩니다. 단편화는 지리, 기후 및 이동성 모델이 매우 다른 곳에서 표준을 조화시키는 것이 어렵다는 것을 보여줍니다.

레이더 마진의 역할

공차 마진 교통 레이더 이는 일부 사람들이 알고 있는 기술적인 문제 중 하나이지만 실제 운전 경험을 나타냅니다. 수년에 걸쳐 많은 국가에서 적용된 표준은 구형 레이더의 경우 10%였으며 최신 레이더의 경우 수 킬로미터의 고정 여유가 있었습니다. 이는 분명한 상황으로 해석됩니다. 한도를 약간 초과한 운전자는 기계가 허용하는 한도 내에서 머물 수 있습니다.

폴란드의 경우, 이는 그 여유와 140km/h 제한의 조합으로 가능했습니다. 시속 154km 시스템에서는 이를 위반으로 간주하지 않습니다. 정치적이라기보다 기술적인 이 세부 사항은 폴란드가 독일과 같이 자동차와 더 밀접하게 관련된 국가들 중에서도 EU에서 “가장 높은” 제한을 가지고 있음을 의미합니다.

시스템 현대화로 인해 이 마진은 감소합니다. 최신 레이더는 더 정확하고 빠르며 불일치를 덜 용인합니다. 그러나 이해는 여전히 유효합니다. 폴란드는 수년 동안 대부분의 유럽에서 즉시 허용되는 속도로 운전할 수 있는 가장 높은 공식 제한을 설정한 국가였습니다.