이는 우리 철도 네트워크에서 가장 긴 다리이며 에펠탑과 동일한 스튜디오에서 설계되었습니다.

우리 지역의 철도 네트워크 전체에는 도시를 연결하고 연결하는 많은 다리가 있습니다. 이러한 건축물 중에는 아름다움이 눈에 띄는 건축물이 있습니다. 아니면 그 영광. 의 문제이다 하초대교그라나다 지방의 알라메딜라(Alamedilla)와 구아다호르투나(Guadahortuna) 지방자치단체의 경계를 이루는 과다호르투나 강의 넓은 계곡 위에 우뚝 솟은 인상적인 철 구조물입니다. 오래된 리나레스-알메리아 철도 노선의 일부인 이 육교는 스페인에서 가장 긴 철교라는 타이틀을 갖고 있습니다. 오늘날 이곳은 경관의 랜드마크이지만 오랫동안 산업 유산의 보석이었습니다.

이 상징적인 작품의 건설은 당시 야심찬 철도 프로젝트의 결과였습니다. 1889년에 설립된 스페인 남부의 Iron Roads Company는 파리 프로젝트와 같은 중요한 토목 프로젝트 건설에 참여한 것으로 유명한 프랑스 회사 Fives-Lilly에 일자리를 제공했습니다. 토레 에펠 아니면 다리 세인트 조지포르투에서. 철도 노선에 대한 연구는 철도 노선과 긴밀히 협력한 엔지니어 Duvall과 Boutilia가 작성했습니다. 알렉산더-구스타브 에펠.

다리는 1886년에서 1895년 사이에 건설되었지만 작업은 1897년 후반까지 지속되었습니다. 마침내 1898년 3월 22일에 대중 용도로 개통되었으며, 특히 알라메딜라-과다호르투나와 알리쿤 역 사이 구간이 대중에게 공개되었습니다. 시운전 이후부터 자리를 잡았습니다. 명백한 참조 이는 당시의 공학과 건축, 즉 우리나라 철도공학의 가장 대담하고 아름다운 작품 중 하나로 간주됩니다.

624 지하철

기술적으로 이 구조는 19세기 후반의 기술을 반영합니다. 확장으로 길이 624미터이 그라나다 다리의 높이는 약 50m에 이릅니다. 그것은 11개의 기둥(7개의 철과 4개의 돌)과 각 끝에 있는 받침대로 지지되는 세 개의 주요 부분으로 구성됩니다. 구조적 프로파일은 앵글, 플레이트 및 “U” 유형뿐이며 슬랫으로 구성되어 있어 구조적 특징이 돋보입니다. 나사 부족 그 구조에서.

하초대교는 기술적 중요성 외에도 사회적 영향력 지역에서 중요합니다. 그 건설에는 거의 10년 동안 수백 명의 사람들이 고용되었으며, 이로 인해 알라메딜라-과다호르투나 역 주변에 번화한 도시가 모습을 드러냈습니다. 전후 기간에 인구가 크게 감소했지만 대량 탈출의 희생자가 되었지만 다리는 많은 이민자들에게 그들의 땅에 대한 마지막 기억이 되었습니다. 역사적 의미에도 불구하고 다리는 파손 및 폐기 단계에 진입했으며 철거 계획도 세워졌습니다.

다행스럽게도 지역의 풀뿌리 공동체와 여러 지방 기관의 노력 덕분에 철도 유산의 대작이 폭발하는 것을 막았습니다. 최근 몇 년 동안 고가교의 미래를 확보하기 위해 상당한 발전이 이루어졌습니다. 행정부는 Adif(철도 인프라 관리자)의 교량 사용과 역의 미사용 시설을 Guadahortuna 및 Alamedilla 시의회에 이전했습니다. 또한 분류에 필요한 파일이 시작됩니다. 역사예술 기념물 및 문화재(BIC) 기념 섹션에서.

한반도 전역에 퍼져 있는 다른 많은 훌륭한 사례와 마찬가지로, 이를 보호하기 위해 적절한 조치를 취해야 하는 법적 보호 구역입니다. 보호. 최근 몇 년 동안 이 훌륭한 철도 교량 사례는 교량과 주변 환경을 개선하기 위한 자원 검색에 초점을 맞춘 새로운 단계를 경험했습니다. 고소 작업을 위한 훈련 학교 설립을 고려하더라도 문화 및 레크리에이션 용도로 매립될 예정입니다. 어쨌든 그것은 이 안달루시아 지역의 관광 명소인 아름답고 독특한 풍경의 틀 안에서 19세기 산업 기념물입니다.