보도 현관으로 향하는 경사로의 현재 경사(15%)는 접근성법에서 허용하는 최대 경사(6%)를 초과합니다. 교체를 통해 구조물을 현재 규정에 맞게 업데이트할 수 있으며 이는 접근성법에서 허용하는 최대 경사(6%)를 초과하기 때문입니다. 운영 비용은 270만 유로입니다. 아이디어는 새로운 보도가 콘크리트가 아닌 금속이고 가벼운 보도일 것이라는 것입니다.
Levant 고속도로 교량에 대해 제출된 보고서는 아직 완료되지 않았지만 변경될 것으로 예상됩니다. 1억1천만원이 발생합니다 더 널리 퍼져 있습니다. 높은 인도, 특히 순환도로를 따라 있는 인도는 도시를 양분하는 Ma-11을 건너야 하는 주민들이 많이 사용합니다.
더 서쪽에 있는 이 다리는 El Amanezar 지역을 Zon Pardo 경마장, Zon Hugo 수영장, Zon Rossiniol 및 Zon Castello 산업 단지와 연결합니다. 또 다른 하나는 Sun Oliva를 Sun Fusteret와 연결하고, 파괴되고 제거된 하나는 Nau Levante와 La Soletat Sud를 Sun Malferite와 연결합니다. 이러한 상황으로 인해 주민들은 Ma-20을 건너기 위해 Estadi Balear 또는 Aragon Street의 인도로 이동하거나 얼룩말 교차로가 여러 개 있는 Cannes Blau 로터리를 통과해야 합니다.
지난 입법부에서 Pact는 고속도로로 나누어진 이 지역을 적절하게 연결하기 위해 순환도로의 이 부분을 매립하자는 제안을 시작했습니다. 실제로 이는 팔마의 현재 일반 도시 계획 계획에 포함되어 있습니다. Hospitalet의 Gran Vía 개혁이나 바르셀로나의 Ronda de Daltín 개혁은 그들이 모방하려고 제안한 사례이지만, 그것이 평범하더라도 정치적 의지가 있어야 합니다.
