노새가 팔마를 움직일 때

오래된 사진은 La Lonja, 마요르카 대성당 또는 El Terrano의 여름 거주지와 같은 상징적인 건물이 이미 위치한 완전히 산업화된 도시를 보여줍니다.
이후의 유일한 노선은 Colum Street의 시작 부분에 있는 Plaça Dinh Coll을 떠나 오늘날의 쇼핑 센터인 Portopi에 도달했습니다. 마구간도 같은 곳에 있었다.

이 트램은 표지판이 있는 나무 자동차와 함께 운행됩니다. 마요르카 트램 협회Calle Street을 따라 가다가 Cort 광장을 지나 Conquistador Street(대부분의 사고가 발생한 곳)을 따라 가다가 Eusebi Estada의 작품으로 여겨지는 다리에서 Antoni Moura Avenue, Paseo de la Longa를 따라 계속 가세요. 그런 다음 Santa Catalina 교외로 들어가 Sant’Magi 거리를 따라 Marques de la Cenea까지 간 다음 Las Raffaletes의 Sant’Nicolau 성사에서 끝납니다. “Jaume I이 마요르카를 정복하기 전에 있었던 곳”이라고 Sánchez는 말합니다.

총 5,980m 코스는 개장일 단 25분 만에 완주됐다. 그러나 나중에 여행은 길어졌습니다. 책 저자는 “결국 당시의 모임이 열리던 이동식 카지노였다. 아주 편안한 차였다”고 설명한다.
많은 Sanchis는 다음과 같이 지적합니다. 화가 산티아고 루치니올 그는 팔마에서 오랫동안 머물다가 걷고 있는데 노새 트램이 지나가더니 ‘타실 건가요?’라고 물었습니다. 그는 ‘아니요, 저는 도보로 가는 것을 선호합니다. 저는 바빠요’라고 대답했습니다.

싱글 노새 트램 노선이 종료되었습니다 엘 테리노(El Terrino)와 포르토피(Portopi) 인근“부르주아지가 그 안식처에 집을 갖기 시작했던” 당시. 이러한 대중교통 연결 덕분에 이러한 교외 지역은 번성하기 시작했습니다.
당나귀 트램이 탄생하기 4년 전인 1887년에는 성벽 안에는 41,649명이, 성벽 밖에는 18,865명이 살았습니다. 벽에 둘러싸인 시우타트 내부에는 가족들이 다락방에 빽빽이 들어차 있었고, 벽 너머로 손바닥이 자라기 시작했습니다. 그리고 편리한 교통수단도 필요했습니다.

그녀를 위한 특별한 길을 택한 노새 트램을 타고 여유롭게 노면을 달리고, 통과할 때 저항이 없는 포장도로를 달린다. 뭉침이나 뭉침 없이. 저자는 “마차가 끄는 마차인 리퍼(Ripper)라는 선례가 있었지만 별로 편하지 않았다”고 말했다.
그 당시 도시는 여전히 성벽으로 둘러싸여 있었고 성벽 안으로 밀수입하는 데 문제가 있었습니다. “Ciutat에 들어간 사람들을 통제하는 경비원이 있었고 그들은 소브라사다, 즉 수십 개의 달걀을 압수했습니다”라고 Sanchis는 설명합니다. 사실, 그는 그의 할머니가 “호의 문제로 스캔들을 겪었지만 도시 내에서 밀수를 피하고 싶어했던” 한 부인에게 수색을 당했다는 것을 기억합니다.

그만큼 피카레스크 이것이 그날의 순서였고, 노새 전차도 그것에 낯설지 않았습니다. 실제로 산치스는 자신의 책에서 “신부들은 운송회사의 승인을 받아 무료로 탑승할 수 있었다. 문제는 운전기사 중 한 명이 토요일 밤 11시에 명예를 훼손했다는 점이었다. 승객 3명을 제외하고 나머지 승객들은 신부와 수녀들이었다”고 말했다. 신부나 수녀처럼 옷을 입는다 돈을 절약하는 것이 오늘의 순서였습니다. Sanchis는 노새들이 많은 농담을 했다고 말했습니다.