로스 마요르칸 로렌조 플럭사와 마투 리에라 그들은 이미 2개의 스테이지를 완주한 2026 다카르에서도 계속해서 킬로미터와 스테이지를 질주합니다. 네 번째 파트너십을 앞두고 있는 이들 중 첫 번째는 이번 랠리의 시작에 만족하고 있다. “두 번째 단계는 매우 복잡했습니다. 시퀀스, 탐색 및 모래 언덕 섹션그러나 우리는 이러한 요구에 부응하여 모든 범주에서 전체 상위 15위 안에 들었습니다. 우리의 의도는 계단을 몇 개 더 오르는 것입니다.”라고 그는 강조했습니다. “조직은 이 5가지 규칙성 범주, 2개의 탐색 및 1개의 모래 언덕으로 참가자를 테스트하고 싶었습니다.”라고 그는 지적했습니다.
두 번째 차량으로 LJS Racing 팀 구성 완료 부조종사로 마요르카 마투 리에라. “아주 힘든 날이야매우 험난한 선택, 오전 4시 25분의 복잡한 시작으로 오후 4시까지 우리를 차 안에 있게 했습니다. 길이 외에는 누구의 참고나 도움도 없기 때문에 무대를 여는 것이 복잡합니다. 나는 어린 소년처럼 모래 언덕과 내비게이션을 즐겼습니다.»그는 말했다.
참고로 호주산 Daniel Sanders(Red Bull KTM Factory), 현 모터사이클 챔피언, Qatari Nasser Al-Attiyah(Dacia)그들은 Yanbu와 AlUla 사이의 6단계 분쟁을 겪은 후 400km를 기록하며 다카르 2026의 선두에 올랐습니다.
샌더스는 팀 동료인 에드가 카네가 프롤로그와 첫 번째 스테이지에서 우승한 후 선두를 차지했지만 일반 순위에서는 ‘호주’보다 30초밖에 뒤지지 않았습니다.
호주 운전자는 충돌 피해자이기도 한 La Garriga의 Rocket에 비해 1:35의 이점으로 그날 승리했습니다. “선로를 열면 돌을 다 보는 게 쉽지 않은데, 돌 하나에 부딪혔어요.” 젊은 카탈루냐 조종사는 “한 번은 단봉낙타를 피하려고 넘어져 나무에 부딪힌 적이 있다”고 말했다.
“하지만 모든 것이 괜찮습니다. Daniel은 하루의 절반 정도 트랙을 훌륭하게 열었습니다. 내비게이션이 어려웠고 트랙을 찾기 위해 여러 번 멈춰야 했습니다. 하지만 우리는 많은 시간을 허비하지 않았고 정지 구역에서 경쟁자들이 얼마나 가까이 있는지 확인할 수 있었습니다. 우리의 내비게이션과 속도에 만족합니다. 우리는 아직 전투에 참여하고 있지 않습니다.
