여러 섬을 연결하고 재해로 탄생한 토목공사
일본 엔지니어들은 지속적인 능력을 보여주었습니다. 더 복잡하고 저항이 큰 구조를 만듭니다.. 국가의 건축은 자연 현상에 직면하여 안전을 최우선으로 하는 기능성, 첨단 기술 및 계획을 결합합니다. 도쿄의 내진 건물부터 바다와 산을 횡단하는 지하 교통 시스템까지 모든 주요 공사는 엄격하고 세심하게 설계되었습니다.
이러한 사고방식은 지속가능성과 토목공학의 개선에 초점을 맞췄습니다. 인프라 건설 분야에서 일본의 세계적 참고자료 극한의 조건을 견뎌냅니다. 이러한 야망을 가장 잘 요약한 프로젝트 중 하나 터널 세이칸혼슈와 홋카이도를 연결하는 해저 철도로 국가 교통 수단을 변화시켰습니다.
꿈을 실제 인프라로 바꾸는 20년의 노력
Seikan은 거의 3,000명의 직원과 하나의 조직이 중단 없이 교대로 20년 이상 지속적으로 작업해야 했습니다. 작업자들은 잦은 홍수와 지하 압력에 직면했으며, 이로 인해 굴착하는 모든 미터가 복잡해졌습니다. 작품 전체가 전개된다 거의 25년간의 계획과 실행공학에 적용된 인간 노력의 상징이 되었습니다. 기술적 어려움과 프로젝트 범위는 터널이 여전히 하나의 터널로 간주되는 이유를 설명합니다. 전 세계 토목 공학 프로그램의 참고 자료.
철도 배치에는 서로 다른 너비의 일치하는 선로가 있어 두 가지 모두를 운송할 수 있습니다. 일반열차와 고속열차. 승객과 화물 호송대는 계절과 수요에 따라 시속 160~260km의 속도로 이동합니다. 이러한 기술적 유연성은 터널을 하나로 통합했습니다. 일본 철도망의 기본 동맥. 일상적인 기능을 유지합니다. 혼슈와 홋카이도의 통신악천후 속에서도 이동 시간을 단축하고 원활한 교통 흐름을 보장합니다.
Seikan 기술팀은 A의 지원을 받습니다. 보완 터널 네트워크. 주축과 서비스 터널, 유지관리 도로 역할을 하는 5km의 파일럿 터널로 구성됩니다. 구조에는 E도 있습니다.양쪽 끝에 지하철 역타피 카이테이(Tapi Kaitei)와 요시오카 카이테이(Yoshioka Kaitei)에는 환기 시스템, 스프링클러, 보안 시설이 갖추어져 있습니다.
환기, 20°C 내외의 일정한 온도 조절, 80~90%의 습도 조절로 실내의 안정성을 보장합니다. 감독 기계는 선로와 기술 갤러리의 상태를 확인하기 위해 경로를 순찰합니다.
건설 과정은 1946년에 시작된 수년간의 지하 연구 이후 1971년 9월에 시작되었습니다. 가장 복잡한 단계가 해결되었습니다. 양쪽 끝에서 동시 드릴링. 갤러리와의 첫 번째 접촉은 1983년에 이루어졌으며 수중 부분의 조립은 1985년에 완료되었습니다. 강철 168,000톤, 폭발물 2,900톤 불안정한 암석층을 횡단합니다. 예상치 못한 지진과 누적된 인플레이션으로 인해 총 비용은 1조 1천억 엔으로 당초 계획보다 12배나 늘어났습니다.
해상 재해로 인해 영구적인 육지 연결이 촉발되었습니다.
터널은 폭풍이나 허리케인에 취약한 슈거로프 해협을 건너는 페리에 대한 의존도를 대체했습니다. 그만큼 1954년 토아 마루 페리 참사희생자가 1,000명이 넘으면서 두 섬 사이의 육로 연결을 찾는 작업이 촉발되었습니다. 1988년 출범 이후 일부 매일 50대의 열차가 해저 갤러리를 통과합니다.아오모리와 홋카이도의 결합, 지금까지 알려지지 않은 신뢰성. 서비스 개시 물류적, 상징적 도약처음으로 두 지역을 영구적으로 연결함으로써 가능합니다.
경제적 결과는 즉각적이었습니다. 새로운 방법 홋카이도는 상업 교류를 촉진하고 관광 확대를 촉진했습니다.눈 덮인 풍경과 농산물은 대규모 도시 시장으로 직접 진출했습니다. 교통의 빈도와 용량은 상품과 승객의 지속적인 흐름을 통합했습니다. 이 속편에 기여함 북부지역과 타지역의 균형발전.
Seiken의 미래는 지금에 집중되어 있습니다 홋카이도 신칸센을 삿포로까지 연장인력부족과 지리적 제약으로 인해 지연된 뒤 2039년으로 예정됐다. 260km/h 열차를 이용한 테스트로 터널 확인 안전을 위협하지 않으면서 고속을 유지할 수 있습니다.. 25kV 전기 업그레이드 및 4MW EH 800 기관차 조합, 완전 부하 상태에서 110km/h.
해양 재해로 탄생한 프로젝트가 지역을 통합하는 도구로 전환될 수 있다는 것이 인프라를 통해 입증되었습니다. 일본 해협을 따라 달리는 이 노선은 신뢰할 수 있는 기술과 장기 계획을 통해 오지를 연결하는 직업에 활기를 불어넣고 있으며 이는 일본 엔지니어링을 계속해서 정의하고 있습니다.